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Diesel

Oct 21, 2023

Prezados Tom e Ray:

Eu sou péssimo em acompanhar as trocas de óleo no meu Ford Windstar 2005. Quando troco o óleo e o filtro, escrevo a data e a quilometragem na lateral do filtro de óleo. a última vez que troquei o óleo, havia 13 meses e 10.000 milhas desde a troca anterior. Para compensar minha falta de pontualidade, dreno o óleo do motor, despejo um galão de óleo diesel no cárter, ligo e deixo em marcha lenta por 5 minutos. Eu desligo, dreno novamente, troco o filtro de óleo e coloco óleo novo. Eu tenho feito isso por 100.000 milhas e o motor funciona muito bem, sem vazamentos ou óleo queimado. Lavar o motor assim está bom ou vou jogá-lo no lixo?

- Paulo

Tom:

Puxa, eu estava prestes a dizer-lhe para parar com isso imediatamente. Então cheguei à peça cerca de 100.000 milhas sem queimar ou vazar óleo e corri para experimentá-lo no meu carro!

Raio:

E agora ele tem o maior peso de papel italiano do mundo.

Tom:

Na verdade, é uma prova de como seu motor está bem construído, Paul, e de como os óleos modernos são bons, que você não sofreu danos.

Raio:

Tudo o que sabemos sobre motores e lubrificação sugere que você deve estar causando sérios danos. Os motores têm peças de metal que se esfregam umas nas outras continuamente. Os anéis do pistão roçam nas paredes do cilindro; os mancais da biela roçam nos munhões do virabrequim.

Tom:

Para evitar que essas peças se destruam, os fabricantes de motores gastaram incontáveis ​​milhões de dólares desenvolvendo óleos sofisticados e sistemas de lubrificação. Se algo tão simples como lavar o motor com óleo diesel aumentasse a longevidade de um motor, os fabricantes o teriam recomendado anos atrás. Lembre-se de que eles pagam as reclamações de garantia, portanto, têm interesse financeiro em manter o motor funcionando.

Raio:

Pelo menos até acabar a garantia!

Tom:

A verdade é que qualquer líquido pode ser usado como lubrificante. Você pode colocar água ou gemada no motor e isso fornecerá alguma lubrificação. Mas não é tão bom quanto óleo de motor. E nem o óleo diesel - especialmente o diesel mais novo e com baixo teor de enxofre. E quando você está lidando com peças tão caras quanto os componentes do motor, por que arriscar danificá-los?

Raio:

Portanto, devo concluir que você teve uma sorte fenomenal, Paul.

Tom:

Mas, como todas as pessoas que tiveram sorte, vai acabar. Acho que mais cedo ou mais tarde.

Raio:

Portanto, queremos aconselhar todos os nossos leitores a terem cuidado ao comprar qualquer '05 Windstar na próxima semana de um cara chamado Paul.

Tom:

Meu conselho seria simplesmente pular a etapa de "lavagem" ao trocar o óleo, Paul. Mesmo que você tenha esperado muito tempo, qualquer dano que você tenha causado já está feito. A melhor coisa que você pode fazer é trocar o óleo e o filtro. Ou se já faz muito tempo, troque, dirija por uma semana e troque de novo.

Raio:

Ou mude para um sintético, que custa mais, mas dura mais.

Prezados Tom e Ray:

Quando eu era criança fazendo meus próprios ajustes, entendi que a cor dos depósitos no final do tubo de escape indicava o quão bem ajustado o carro estava. Os depósitos de tan eram bons; os pretos e fuliginosos eram ruins. meu carro novo não atinge a rodovia de 24 mpg que deveria, e o tubo de escape tem um depósito fuliginoso preto. Eu disse ao revendedor que a fuligem preta significa que a mistura é muito rica e causa baixa quilometragem. Ele discorda. Quem está certo?

—Jerry

Tom:

Antigamente, um tubo de escape preto e fuliginoso indicava que sua mistura era muito rica (muita gasolina, pouco ar e, portanto, muito excesso de carbono).

Raio:

Mas com os sistemas de gerenciamento de motor controlados por computador hoje em dia, sua luz de "verificação do motor" acenderia muito antes de seu tubo de escape ficar preto.

Tom:

Os carros modernos têm pelo menos dois sensores de oxigênio que verificam a mistura medindo o oxigênio no escapamento. E eles verificam a cada momento que o motor está funcionando.

Raio:

Portanto, o que quer que tenha causado o escurecimento do tubo de escape, é improvável que seja uma mistura rica de combustível e ar, a menos que a luz do motor de verificação esteja acesa. Se você ainda não está convencido, Jerry, a maneira mais fácil de descobrir é fazer um teste de emissões. Ele lhe dirá imediatamente se a mistura está desligada.