Kawasaki KLX140G vs. Honda CRF230F vs. Yamaha TTR230: TIROTEIO

Pequenas bicicletas para pessoas grandes - pegamos as trilhas nos últimos garotos maus de rodas grandes e pequenas do Japão.

Pessoas grandes também gostam de bicicletas pequenas. É por isso que Honda, Yamaha e agora Kawasaki produzem motos de tamanho menor com rodas de tamanho normal. Eles não são apenas bicicletas divertidas para adultos, mas também para ciclistas mais jovens, iniciantes, mulheres e até ciclistas experientes. Como resultado, essas bicicletas geralmente voam dos andares do showroom.

FOTOGRAFIA DE KIT PALMER

Clique aqui para ler isso na edição digital da revista Cycle News.

CONJUNTO DE ENGRENAGENS: Fly Racing Evolution 2.0

CAPACETE: Fly Racing Carbon MIPS Retrospec

ÓCULOS: Scott

BOTAS: Sidi X-3

A Kawasaki entrou na guerra das rodas gigantes este ano com sua novaKLX140G . Agora é o terceiro 140 na linha de motos da Kawasaki, juntando-se ao KLX140 e ao KLX140L. Ambas as 140s anteriores têm rodas menores (e subquadros) do que o novo modelo G, que ostenta roda traseira de 18 polegadas e roda dianteira de 21 polegadas, assim como as motos grandes e como a CRF230F da Honda e a TTR230 da Yamaha, modelos comparáveis ​​com motores de maior cilindrada.

Todas as três bicicletas são projetadas para praticamente qualquer pessoa, mas principalmente para crianças em crescimento e adultos que não querem crescer. Eles também são ótimas bicicletas para adultos e para mulheres menores que querem apenas algo não intimidante e fácil de andar.

A Kawasaki, Yamaha e Honda compartilham muitos recursos. Todos eles têm estruturas de aço, motores monocilíndricos de quatro tempos refrigerados a ar com carburador, partida elétrica e não são legais nas ruas. Nenhum deles tem iluminação, embora todos sejam elegíveis para o California Green Sticker.

CAMINHANDO NA TRILHA

Logo de cara, o KLX140G tem muito a oferecer. Por um lado, das três motos nesta comparação, é de longe a mais leve. Com 218 libras reivindicadas (cheio de combustível), é uns bons 30 libras mais leve que o CRF230F totalmente abastecido e o TTR230. Essa é uma grande diferença e um grande reforço de confiança para qualquer iniciante ou iniciante; caramba, mesmo para o piloto experiente. E o KLX tem a menor altura de assento entre os três, embora não muito (menos de meia polegada).

Ainda assim, isso é um grande golpe duplo a favor do KLX quando se trata de jogar nas mãos do piloto iniciante ou iniciante. Nossa testadora de 5'6 ", que é o que chamaríamos de "iniciante experiente", se apaixonou pelo KLX apenas por esses dois motivos. Seu tipo de pilotagem favorito é técnico e ela se sentiu mais no controle e confortável no KLX do que em qualquer um dos outros neste cenário. Ela disse que o Kawasaki é visivelmente mais fácil de dirigir e manobrar, e também disse que parece o mais fino no assento e é o mais fácil de plantar os dois pés firmemente no chão.

Outro bônus (bem, talvez não para ela) é que a Kawasaki é a única bicicleta que ela pode pegar depois de um capotamento, algo que seu marido realmente gosta.

O fato de a Kawasaki ter significativamente menos potência do que a Honda ou a Yamaha não é um problema para ela; não importa nem um pouco. Ela adora andar de motocicleta, mas não está nem um pouco interessada nas porcas e parafusos das motocicletas, então números como 140 e 230 não significam nada para ela, e ela nem sabia - principalmente porque não queríamos para dizer a ela - a princípio, que ela estava pilotando uma motocicleta com significativamente menos potência quando a colocamos na Kawasaki. Queríamos ver se ela notaria a diferença de potência, e ela não notou. Nem se importou quando descobriu; a Kawasaki era leve e ágil e isso era tudo que importava para ela.

Nossos pilotos maiores e mais experientes, no entanto, definitivamente notam a diferença de potência entre a Kawasaki e a Honda/Yamaha e geralmente gostam da Honda/Yamaha sobre a Kawasaki apenas por esse motivo; a altura do assento ligeiramente mais alta que os faz sentir um pouco menos apertados também não prejudicou. Sim, os pilotos experientes podem definitivamente notar a diferença de peso entre a Honda e a Yamaha mais pesadas em relação à Kawasaki, mas, ao contrário de nossa testadora, eles escolheram potência em vez de menos peso quando chegou a hora de pedalar.